鐵路制動梁拉力試驗裝置-200T

鐵路制動梁拉力試驗系統(tǒng)

鐵路制動梁疲勞拉力機

鐵路制動梁拉力試驗系統(tǒng)

制動梁靜載荷試驗加載裝置

鐵路制動梁拉力試驗系統(tǒng)

制動梁閘瓦疲勞試驗系統(tǒng)

制動梁靜載荷試驗裝置

制動梁閘瓦疲勞試驗機

鐵路制動梁拉力試驗裝置-200T

1.主要用途：鐵路制動梁拉力試驗系統(tǒng)發展目標奮鬥，適用于鐵路貨車各型制動梁的拉力試驗技術先進。主要包括機體、加持裝置、液壓加載系統(tǒng)認為、傳感器服務好、微控系統(tǒng)、打印機等部分組成反應能力。采用微控操作模式共謀發展，并能自動判試驗結果，打印拉力試驗報告結構重塑。

2.技術參數(shù)

輸入電源：AC380V±10%  50Hz 三項五線

單機功率：4kW

油缸行程：100mm

液壓系統(tǒng)壓力：17MPa

外形尺寸（長×寬×高）：1682×460×825（mm）

插銷直徑：36mm

試驗拉力：103.5kN

試驗結果輸出方式：屏顯+打印

3.技術要求

（1）制動梁拉力試驗器需滿足《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》（鐵運〔2008〕15號）文件相關要求聽得懂。設備安裝在線下區(qū)域，需進行拉力試驗的制動梁經(jīng)制動梁檢修線自動調(diào)度到下線端高質量發展，由制動梁自動上下料機器人擺放到待加修工位周轉箱上全方位，由AGV堆垛叉車運送至制動梁拉力試驗器所在工位。

（2）制動梁上料后影響力範圍，兩端的閘瓦托支承塊大局、油缸中心與支柱中心、制動梁架的中心應在同一平面上邁出了重要的一步，力傳導應在同一直線上主動性。

（3）閘瓦托支承塊在組裝銷軸上進行微量轉動，以消除分力發展的關鍵；同時閘瓦托支撐塊留有適當?shù)臄[動范圍道路，并可用螺栓調(diào)整，以保證支撐塊與閘瓦托密貼真諦所在。

（4）位移傳感器安裝在直線軸承內(nèi)指導，安裝調(diào)試軸承的中心線與油缸中心線應平行，傳感器滑尺垂直移動自如充分，不得有側向力進一步完善。

（5）采用觸控一體機控制，自動判斷試驗結果競爭力，并將試驗結果上傳至MES系統(tǒng)調整推進。試驗結果可打印。

（6）設備應設置2米的圍欄進行安全防護機製性梗阻，試驗時對人機進行物理隔離不斷創新。