公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)-A

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

公路特殊環(huán)境耦合試驗裝置

路基特殊環(huán)境力學(xué)實驗系統(tǒng)

路基特殊環(huán)境力學(xué)實驗系統(tǒng)-HKYQ

路基特殊環(huán)境力學(xué)實驗系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境試驗系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)-001

公路路基凍土環(huán)境試驗系統(tǒng)-HL01

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)-A

路基特殊環(huán)境力學(xué)實驗系統(tǒng)-HKYQ

路基凍土特殊環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗裝置

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

試驗標準:

GB/T2611-2007《試驗機通用技術(shù)要求》

JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

JJG139－1999《拉力競爭力、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機》

一調整推進、系統(tǒng)要求

公路路基特殊環(huán)境試驗系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響機製性梗阻，以及配合環(huán)境倉進行耦合工況下的綜合加載測試機製；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用；移動荷載反力加載系統(tǒng)集成應用，模擬附加荷載探討。

      該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套，電子式疲勞作動器一套使用，力學(xué)控制軟件一套組成合規意識；門式反力架可以沿槽道移動，采用電力驅(qū)動，遙控按鈕控制前后移動創新內容；

二機遇與挑戰、反力架組件一套

反力架組成：由2根立柱，1根箱型大梁善於監督，地腳螺桿集成技術，兩套電驅(qū)移動部件等組成；

所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼更合理；

反力架兩立柱結(jié)構(gòu):高度：設(shè)備總高度約5米適應能力；寬度：設(shè)備總寬度約8米；

萬向球頭可以安裝在加長桿的末端各方面，或者作動器的下端防控。

主跨大梁采用箱型截面設(shè)計，跨中極限承載力120kN善謀新篇，變形量<l/3000增產；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗高度可調(diào)整，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整方法；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

預(yù)留擴展接口行動力，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進行加工；

三切實把製度、電子式疲勞作動器一套

推力：120kN保供；

行程：450mm；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)進行部署；

疲勞工作頻率0.1-3Hz責任；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷；

示值誤差保護好，10%～100%FS范圍內(nèi)深入各系統，示值的±1%；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭系列；前端壓盤留有連接孔洞。

我公司具備五星售后服務(wù)體系認證相互配合，ISO9001質(zhì)量管理體系認證慢體驗，ISO14001環(huán)境管理體系認證，商標注冊證智能化，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證科技實力，

四、疲勞加載控制軟件

      該產(chǎn)品使用功能強大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)建設。由負荷傳感器在此基礎上、位移傳感器、全數(shù)字閉環(huán) 控制軟件與計算機共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)，因此自主研發，可以設(shè)置和選擇各種試驗規(guī)程確定性，可以自動地控制試驗過程，并自動測量各階段試驗參數(shù)損耗，保證了試驗的高精度講故事。

      該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的，保證試驗操作簡便和通用性性能穩定，試驗數(shù)據(jù)的處理全面革新、保存、傳輸容易和便捷研學體驗，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示建設項目。