公路路基凍土環(huán)境試驗系統(tǒng)-HL01

路基凍土特殊環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗裝置

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

公路特殊環(huán)境耦合試驗裝置

試驗標準:

GB/T2611-2007《試驗機通用技術要求》

JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

JJG139－1999《拉力的特性、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機》

一、系統(tǒng)要求

公路路基凍土環(huán)境試驗系統(tǒng)-HL01，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響共同，以及配合環(huán)境倉進行耦合工況下的綜合加載測試推進一步；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用；移動荷載反力加載系統(tǒng)簡單化，模擬附加荷載力度。

      該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套，電子式疲勞作動器一套系統性，力學控制軟件一套組成勇探新路；門式反力架可以沿槽道移動，采用電力驅(qū)動傳遞，遙控按鈕控制前后移動試驗；

二、反力架組件一套

反力架組成：由2根立柱開展攻關合作，1根箱型大梁製度保障，地腳螺桿，兩套電驅(qū)移動部件等組成逐步改善；

所有鋼構件均采用Q355B 結(jié)構鋼意見征詢；

反力架兩立柱結(jié)構:高度：設備總高度約5米；寬度：設備總寬度約8米大大提高；

萬向球頭可以安裝在加長桿的末端的必然要求，或者作動器的下端。

主跨大梁采用箱型截面設計取得了一定進展，跨中極限承載力120kN完善好，變形量<l/3000；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗高度可調(diào)整積極參與，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整問題分析；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

預留擴展接口，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進行加工技術；

三推廣開來、電子式疲勞作動器一套

推力：120kN；

行程：450mm相對較高；電驅(qū)式結(jié)構資源配置；

疲勞工作頻率0.1-3Hz；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷相關；

示值誤差大力發展，10%～100%FS范圍內(nèi)，不大于示值的±1%生產效率；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭產能提升；前端壓盤留有連接孔洞適應性。

我公司具備五星售后服務體系認證，ISO9001質(zhì)量管理體系認證通過活化，ISO14001環(huán)境管理體系認證落地生根，商標注冊證，力學加載軟件著作權證健康發展，

四有效保障、疲勞加載控制軟件

      該產(chǎn)品使用功能強大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。由負荷傳感器長效機製、位移傳感器講實踐、全數(shù)字閉環(huán) 控制軟件與計算機共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)，因此奮戰不懈，可以設置和選擇各種試驗規(guī)程改革創新，可以自動地控制試驗過程，并自動測量各階段試驗參數(shù)取得顯著成效，保證了試驗的高精度新模式。

      該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的，保證試驗操作簡便和通用性不容忽視，試驗數(shù)據(jù)的處理講理論、保存、傳輸容易和便捷不要畏懼，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示。

     軟件可選的波形有正弦波問題、三角波逐漸顯現、方波、斜波系統穩定性、組合波試驗拓展基地。試驗結(jié)束，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤實力增強，例如試驗載荷體系流動性、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗時間等帶來全新智能崿F了超越？删幊炭刂圃囼灐?/span>