公路路基凍土環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)

公路特殊環(huán)境耦合試驗(yàn)裝置

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗(yàn)裝置

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動(dòng)態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動(dòng)態(tài)加載荷系統(tǒng)

一國際要求、系統(tǒng)要求

公路路基凍土環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)流動性，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響，以及配合環(huán)境倉進(jìn)行耦合工況下的綜合加載測試競爭激烈；需配合試驗(yàn)室地面的反力地槽一起使用持續創新；移動(dòng)荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載空白區。

    該系統(tǒng)有高強(qiáng)度門式反力架一套合理需求，電子式疲勞作動(dòng)器一套，力學(xué)控制軟件一套組成促進進步；門式反力架可以沿槽道移動(dòng)發力，采用電力驅(qū)動(dòng)，遙控按鈕控制前后移動(dòng)迎來新的篇章；

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn):

GB/T2611-2007《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》

JJF1103-2003《萬能試驗(yàn)機(jī)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評(píng)定》

JJG139－1999《拉力共創美好、壓力和萬能試驗(yàn)機(jī)的檢定規(guī)程》

GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗(yàn)機(jī)》

二、反力架組件一套

反力架組成：由2根立柱薄弱點，1根箱型大梁覆蓋範圍，地腳螺桿，兩套電驅(qū)移動(dòng)部件等組成積極性；

反力架兩立柱結(jié)構(gòu):高度：設(shè)備總高度約5米奮勇向前；寬度：設(shè)備總寬度約8米；

環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500;試驗(yàn)高度可調(diào)整實施體系，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整組建；

配備2件手拉葫蘆升降橫梁;

萬向球頭可以安裝在加長桿的末端，或者作動(dòng)器的下端效果較好。

主跨大梁采用箱型截面設(shè)計(jì)重要的意義，跨中極限承載力120kN，變形量<l/3000等多個領域；

所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼再獲；

預(yù)留擴(kuò)展接口，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進(jìn)行加工應用擴展；

三體驗區、電子式疲勞作動(dòng)器一套

推力：120kN；

行程：450mm活動上；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)有望；

疲勞工作頻率0.1-3Hz進一步推進；

采用高精度力值傳感器測量垂向載荷；

示值誤差標準，10%～100%FS范圍內(nèi)示範推廣，不大于示值的±1%；

帶有承載壓力200kN的萬向球頭即將展開；前端壓盤留有連接孔洞大幅增加。

我公司具備五星售后服務(wù)體系認(rèn)證，ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證傳承，ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證進展情況，商標(biāo)注冊(cè)證，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證綠色化發展，

四至關重要、疲勞加載控制軟件

      該產(chǎn)品使用功能強(qiáng)大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。由負(fù)荷傳感器用上了、位移傳感器提升行動、全數(shù)字閉環(huán) 控制軟件與計(jì)算機(jī)共同組成一個(gè)閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)，因此關註，可以設(shè)置和選擇各種試驗(yàn)規(guī)程研究進展，可以自動(dòng)地控制試驗(yàn)過程，并自動(dòng)測量各階段試驗(yàn)參數(shù)連日來，保證了試驗(yàn)的高精度快速融入。

      該專用試驗(yàn)軟件是在windows平臺(tái)下開發(fā)的，保證試驗(yàn)操作簡便和通用性系統，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理增強、保存、傳輸容易和便捷交流等，試驗(yàn)過程曲線在顯示器上實(shí)時(shí)顯示更加廣闊。

     軟件可選的波形有正弦波、三角波數字化、方波方便、斜波、組合波試驗(yàn)各領域。試驗(yàn)結(jié)束，軟件會(huì)將一些重要的數(shù)據(jù)存盤保持競爭優勢，例如試驗(yàn)載荷進行培訓、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗(yàn)時(shí)間等長效機製》ㄖ瘟α?？删幊炭刂圃囼?yàn)。