公路路基特殊環(huán)境載荷試驗裝置

路基凍土耦合試驗系統(tǒng)

公路路基低溫凍土環(huán)境耦合加載系統(tǒng)

公路路基低溫凍土動態(tài)試驗系統(tǒng)

特殊環(huán)境公路路基動態(tài)加載荷系統(tǒng)

一結構、系統(tǒng)要求

公路路基特殊環(huán)境載荷試驗裝置關註度，該系統(tǒng)主要用于公路路基路面施工載荷的影響，以及配合環(huán)境倉進行耦合工況下的綜合加載測試哪些領域；需配合試驗室地面的反力地槽一起使用敢於挑戰；移動荷載反力加載系統(tǒng)，模擬附加荷載。

     該系統(tǒng)有高強度門式反力架一套提供了遵循，電子式疲勞作動器一套參與水平，力學(xué)控制軟件一套組成；門式反力架可以沿槽道移動服務效率，采用電力驅(qū)動明確相關要求，遙控按鈕控制前后移動；

試驗標(biāo)準(zhǔn)

1. GB/T2611-2007《試驗機通用技術(shù)要求》

2. JJF1103-2003《萬能試驗機計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)評定》

3. JJG139－1999《拉力統籌發展、壓力和萬能試驗機的檢定規(guī)程》

4. GB/T16491-2008《電子萬能材料試驗機》

二深化涉外、反力架組件一套

1. 反力架組成：由2根立柱，1根箱型大梁生產製造，地腳螺桿開展試點，兩套電驅(qū)移動部件等組成；

2. 反力架兩立柱結(jié)構(gòu)共同，

u 高度：設(shè)備總高度約5米推進一步；

u 寬度：設(shè)備總寬度約8米；

u 環(huán)境箱外形尺寸寬*高 6600*2500

u 試驗高度可調(diào)整簡單化，沿立柱的安裝孔上下調(diào)整力度；配備2件手拉葫蘆升降橫梁

u 萬向球頭可以安裝在加長桿的末端，或者作動器的下端系統性。

3. 主跨大梁采用箱型截面設(shè)計勇探新路，跨中極限承載力120kN，變形量<l/3000就此掀開；

4. 所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼長足發展；

5. 預(yù)留擴展接口，所有連接面均采用數(shù)控龍門加工中心進行加工信息化技術；

三、電子式疲勞作動器一套

1. 推力：120kN良好；

2. 行程：450mm逐步顯現；電驅(qū)式結(jié)構(gòu)；

3. 疲勞工作頻率0.1-3Hz引領；

4. 采用高精度力值傳感器測量垂向載荷自動化裝置；

5. 示值誤差，10%～100%FS范圍內(nèi)應用前景，不大于示值的±1%有很大提升空間；

6. 帶有承載壓力200kN的萬向球頭；前端壓盤留有連接孔洞首次。

7. 我公司具備五星售后服務(wù)體系認(rèn)證可能性更大，ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證搖籃，商標(biāo)注冊證技術，力學(xué)加載軟件著作權(quán)證推廣開來，

四、疲勞加載控制軟件

1.該產(chǎn)品使用功能強大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)相對較高。由負(fù)荷傳感器資源配置、位移傳感器、全數(shù)字閉環(huán)控制軟件與計算機共同組成一個閉環(huán)的測量控制操作系統(tǒng)相關，因此大力發展，可以設(shè)置和選擇各種試驗規(guī)程，可以自動地控制試驗過程生產效率，并自動測量各階段試驗參數(shù)產能提升，保證了試驗的高精度。

2.該專用試驗軟件是在windows平臺下開發(fā)的保持穩定，保證試驗操作簡便和通用性總之，試驗數(shù)據(jù)的處理、保存支撐作用、傳輸容易和便捷研學體驗，試驗過程曲線在顯示器上實時顯示。

3.軟件可選的波形有正弦波效高性、三角波模式、方波、斜波提升、組合波試驗高品質。試驗結(jié)束，軟件會將一些重要的數(shù)據(jù)存盤支撐能力，例如試驗載荷資源優勢、頻率、循環(huán)數(shù)和試驗時間等特征更加明顯」浪?？删幊炭刂圃囼灐?/span>